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浏覽次數: 日期:2018年10月8日 09:20

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编辑|封成 01 百车约战 老崔是甘肃人,年轻的时候跑到成都当兵,遇见了自己的妻子,干脆就把自己的后半生都丢在了这座城市。走进网约车这个行业的时候滴滴正在疯狂砸钱,老崔吃到了螃蟹肉,尽管去年因滴滴顺风车事件导致出行行业深处水生火热,可今年之前不管是薪资还是环境都还符合他的预期,但过完年后情况就开始变了。 老崔跑的这个新平台叫旅程专车,是由一家叫天谷科技开发有限公司联合约约出行打造的平台,从七月份开始通过各种渠道招聘司机,而崔明辉并不是个例。 入侵手机并不是最让张运达意外的,而是平台都喜欢给人画饼,比如万顺叫车说进去就能成为股东,“说得夸张都会死得快,它们就是要找那些有梦想的。” 万顺叫车是三年前成立的出行平台,两个月前发布消息说即将在成都设立西部区域总部基地,“成为股东”其实就是其实施的“合伙人制”,想要股份就要跑完每天100块钱的单量,然而由于平台单量的限制,很多司机都是每天给自己刷一百。 司机们都不懂,为何今年有这么多新旧平台突然冒出来。2013年诞生的AA用车六年间经过改名AA租车、斥资6000万购买百辆特斯拉、原CEO王利峰离职创业共享汽车品牌途歌、更换庄智强为CEO后,又再次更名为AA出行死磕出行领域。 新旧平台之外是巨头与传统车企的野心。去年背靠阿里的哈罗单车更名哈啰出行,上线打车入口正式开启网约车服务;今年由广汽集团和腾讯联合支持的网约车平台如祺出行已经公测,腾讯还在1月份连续申请了多个与出行相关的商标,比如腾讯出行、腾讯打车等;车企BA阵营中,宝马去年拿到了成都天府新区的网约车牌照并悄悄注册了宝马出行服务有限公司; 吉利汽车推曹操专车,长城汽车做了一个欧拉出行,上汽集团有享道出行,BMW手捏即行出行,江淮汽车旁边站的是和行约车,众泰+福特在网约车领域已经牵手,吉利+戴姆勒则把目光投放在了高端出行市场…… 然而,现实远不如张运达他们想的那么性感。 “如今这么多的网约车如果不加以控制,怕是会像共享单车一样,泛滥成灾。” 及时用车从6月到8月的时间一直在疯狂开城,西安、淄博、潍坊、长沙等都已开通,但其存在打车被司机多扣费用找客服没人接,选择招商投资之类的就会马上有人接听的问题,其客服在官博上给人的回复是由于开城数量比较多,客服在处理问题方面压力比较大。 更夸张的现象还发生在妥妥E行身上。武汉一位张先生此前打到了妥妥E行的车,但在没有等到车来接人的情况下付了314元的车费,还有的乘客直接发微博维权司机接了单,结果起步价的距离收了300多。 03 新旧大小玩家之争 “美团说要在成都上线的时候,我们很多人都去报名了,当时招了应该有好几万司机,本来说去年五月份上线,结果不了了之。” 所以它要做外卖,美团提交IPO申请后的第四天,滴滴外卖继无锡、南京、泰州后又登陆一城——成都,至今成都的人都还记得那天滴滴外卖平台许多商家挂出“订单火爆暂停配送”的字样。“现在很多小平台都能在成都做网约车,唯独美团没有上线。”张可军感叹道,这就是商场。 跟下围棋一样,你一将我一军,谁也不让谁,开城计划落空搁置,今年美团打车又通过接入首汽约车、曹操出行、神舟专车等服务商,变成聚合模式打车平台。 同样的情况也发生在别的地方,成都有市民反映早上打滴滴一路上司机都在推销万顺叫车,让其下载,更有甚者在乘客上车后让其取消订单扫二维码下载万顺叫车App。 网约车市场经历了多年的发展普及与规范后,原以为到了今天能给消费者一个更安全、更便捷、更理想的出行环境,但谁也没想到迎来的是各种玩家各种姿势的入局,以及越来越混乱的场景和直线下降的体验。
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