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浏覽次數: 日期:2018年10月8日 09:20

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在中国市场的危机尚未解除的背景下,韩系车企希望通过发力新能源抓住政策变化与市场机遇。 日前,韩系汽车的龙头品牌现代汽车及起亚汽车先后公布了半年报,虽然两家企业的盈利情况均出现了一定的好转,但销量仍旧承压。此外,工信部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分政策”)进行了修改,而这也就意味着,原本就在双积分政策中占据劣势的合资车企,接下来又将要面临新规则的挑战。 发力新能源 此外,东风悦达起亚方面在原有的K5插电混动、KX3纯电动、华骐300E纯电动基础上,预计于今年下半年推出其首款紧凑型新能源轿车K3插电混动(PHEV)版本,该款车型的综合续航约为1080km,相较自主及合资品牌的平均续航高出近20%,同时起亚方面还表示将在2020年前推出6款新能源汽车。 李先烨也表示,在目前市场并不明朗的背景下,韩系车企自身拥有从发动机、钢材到整车拼装及电机的全套生产能力,新能源汽车是中国市场为数不多在增长的车型,选择新能源汽车的全方位布局,是正常到不能再正常的事情。 第一财经记者从业内人士处了解到,目前北京现代正在计划将重庆第五工厂的部分生产线切换为专门生产电动汽车的平台,并提出将重庆工厂打造成为现代汽车首个环境“零污染”的新能源工厂的愿景,根据目前的公开信息,北京现代位于重庆的第五工厂最高年产量约为30万辆,该生产线主要生产昂希诺、菲斯塔和瑞纳等部分车型,而三款汽车去年一年在中国市场的零售总销量仅为77027辆。 而对于上述消息,现代汽车方面向第一财经记者予以证实,并表示昂希诺EV预计将在重庆工厂生产,但具体的生产规模表示暂无法透露。不过,针对北京第二工厂将改造成为主要生产插电混动(PHEV)汽车的信息,现代汽车则表示仅为公司方面正在考虑的方案之一,尚不是确定信息。 韩国现代汽车集团旗下现代、起亚两大品牌公布的财报数据显示,2019年上半年现代汽车在中国市场的零售销量(不含商用车)约为35万辆,同比增长0.5%,但在大多数车企因清除国五库存而销量增长的第二季度,现代汽车的零售销量却出现同比下跌8.2%。现代汽车在第二季度的季报说明会上,也承认有可能无法完成年销量86万辆的目标。 根据新出台双积分政策意见征求案,给出了在2020年新能源汽车积分比例12%的基础上,2021~2023年,年均增长2%的建议。 韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎举例LG化学与吉利汽车合作,认为在市场与政策的双重夹击之下,为了能够制造能耗更低、效率更高的新能源汽车,无论是零部件、电池企业与中国整车厂,还是韩资整车企业与中国零部件企业,合作将成为韩国汽车行业在中国的主流基调,同时他也预计,政策的变化在推动韩资整车企业推出更多新能源汽车的同时,这种趋势也将有助于企业对外能够展示自身技术的优势,并提高品牌认知度。 广汽新能源总经理古惠南则表示,现在新能源汽车主要还是政策市,随着更多品牌参与进来,未来在技术、原材料、基础设施配套、共享资源等方面都将发生变化。目前,新能源车还未形成规模化,成本居高,随着合资的参与,有利于加快技术的提升和成本降低,促进新能源汽车市场进一步发展。 韩国陆军军需司令部5月2至3日在大田举办“部件国产化开发展会”,展出了K1坦克的119个部件和UH-60的14个部件及其技术资料。这些部件的生产商都与韩军方签署了连续供应部队5年的协议,可以得到试制品制作费用和维护费用补贴。此外,个别部件还能得到韩国防卫事业厅给予的国防研究开发奖励金和防卫产业培育资金。据悉,韩军装备部件国产化始于20世纪70年代,至今已经实现1800余个部件的国产化,节约了8000多亿韩元(约合7亿美元)的外汇资金。 演习假设日本海海域发生大型船舶事故,韩国海警接到报警后向军方申请支援,韩海空军立即派出应急作战力量前往事发海域和海警一道展开救助。韩空军CN-235运输机空投救生艇和救助设备,C-130运输机空投战术艇和空情指挥员,之后C-130运输机在事故现场附近盘旋进行现场指挥。HH-47直升机搭载的韩海军深海潜水员跳入海中救助落水者,HH-60直升机则悬停在15米高度,航空救助员索降入水配合救援。 图为韩军新型弹炮合一防空系统 此前,由于阿森纳拒绝提高他们的首付款,并且比凯尔特人的要求少了500万镑,这笔交易看起来已经接近告吹。但如今阿森纳方面非常希望能解决此事,毕竟在锋线即将补强后,球队的后防也需要新鲜血液。 [来源 :虎扑] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 [来源 :Football-Italia] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻 此前曾有传闻称,博阿滕可能会重回法兰克福,目前看来此事已经泡汤。 [来源 :每日镜报] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻
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